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　　博世集团计划再裁员1.3万人，凸显出德国汽车业的衰落正在欧洲最大经济体荡起涟漪。

　　汽车制造商及其供应商面临需求下降、劳动力和能源成本高昂以及激烈竞争的困局。它们在电池技术上投入了数十亿欧元，却发现向电动汽车转型的速度不及预期。

　　压力正迫使这些企业进行痛苦的节支减员。博世的同行大陆集团、舍弗勒集团和采埃孚也在削减工作岗位和开支，而大众汽车、保时捷、福特汽车则通过缩减人力及产量来应对销售疲软和美国关税。特朗普最新宣布的重型卡车关税势将影响戴姆勒卡车和大众汽车旗下的Traton SE。

　　据德国汽车工业协会（VDA），过去两年德国汽车行业累计裁员约5.5万人。到2030年，这个有着逾70万从业人员的行业预计还将消失数万个工作岗位。

　　“博世大规模裁员的消息，仅仅是德国重大产业重组的开始，”德国经济研究所所长Marcel Fratzscher表示。“未来几年，我们将看到更多裁员和破产。”

　　这些事态发展令人质疑德国总理默茨释放数千亿欧元基础设施和国防开支，帮助德国摆脱经济停滞的承诺。

　　在连续两年萎缩之后，德国经济今年预计将增长0.2%，但制造企业仍在收缩，并警告高昂的能源价格和繁琐的手续可能会迫使它们未来到其他地方进行投资。欧盟统计局的数据显示，德国制造业的劳动力成本是斯洛伐克和捷克共和国的两倍多。

　　据报道，由于需求疲软，大众汽车正在限制产量，并暂时关闭在德国的两家电动汽车工厂。默茨所在的党派在最近的民调中落后于极右翼的德国选择党。

　　博世计划到2030年在全球裁员3%，表明整个行业正深陷危机。受关税影响，德国对利润丰厚的美国市场的出口成本正不断攀升。