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【央视新闻客户端】

中新网南宁9月24日电(记者刘越)暮色中的南宁火车站站台，晚风带着初秋的微凉。

法国旅客丽丝和纪尧姆拖着贴满旅行贴纸的行李箱，在人群中寻找T8701次中越国际旅客列车的1号车厢。

这是他们中国之旅的最后一站，也是跨境旅程的全新起点。从漫步中国多地的惬意，到开启越南之行的期待，这趟“夕发朝至”的跨境列车，恰好成为串联两国旅途、延续旅行兴致的关键一环。

客运往来热潮涌，多元需求共期盼

两个月里，丽丝和纪尧姆从成都的烟火巷陌走到云南的山水之间，从北京的故宫红墙逛到上海的外滩霓虹，如今，他们将乘坐这趟列车，在一夜安睡后抵达越南河内。

两人感叹，第一次坐夜间跨境列车，“睡一觉就到”的体验很不错。纪尧姆笑称：“很明显，中国铁路网比法国大得多，但看到中国铁路网这么庞大、火车能通到这么远的地方，还是挺让人惊讶的。”

“中国列车的准点率比法国更高，也比法国同类列车的票价便宜得多。而且火车比飞机更环保，能减少碳排放，这也是我们选择它的重要原因。”

丽丝补充道，他们早在五年前就听说过这趟中越列车，直到今年线路重启，才终于预订到车票，圆了这场跨国火车旅行的心愿。

与两人的新鲜体验不同，南宁商人宗先生早已将这趟列车当作深耕中越贸易二十余年的“老搭档”。

作为常年往返中越的出口商，对他而言，列车“夕发朝至”的优势无可替代。“从南宁飞往越南的航班很少，如果选择陆路自驾，从南宁到友谊关口岸再抵达河内，要耗上七八个小时，一整天都得耽误在路途上。现在晚上上车、次日早上抵达，不仅不影响第二天的商务会谈，还能在车厢里听听新闻、整理文件，享受难得的夜间放松时光。”

“通关效率也比以前高多了，人少的时候半小时就能办完手续，车厢里的人也越来越多，做生意的、留学生、探亲的，还有许多国际友人。有时候在包厢里聊聊天，就像个小小的国际社会，天南海北地去交流，对彼此的了解也加深了。”

近年来，中越经贸合作稳定发展。自2004年起，中国是越南第一大贸易伙伴；自2016年起，越南是中国在东盟第一大贸易伙伴。中越双边贸易额连续四年突破2000亿美元，2024年达到2606.5亿美元，同比增长13.5%。宗先生表示，自己的生意也随着这份增长收获颇丰，而这趟列车，正是串联起这份机遇的重要纽带。

随着两国经贸合作持续深化，商务洽谈、留学交流、旅游探访等人文往来需求也同步攀升。铁路部门认真贯彻落实《中越联合声明》，于今年5月底恢复开行中越国际旅客列车，为促进中越两国人员往来、经贸合作和人文交流提供运输保障。

记者从中国铁路南宁局集团有限公司(下称“国铁南宁局”)获悉，自今年5月25日北京西、南宁至越南河内(嘉林)间国际旅客列车恢复开行以来，客流持续攀升，截至9月22日已累计发送旅客8178人次，其中8月份单月发送2689人次，环比增长89%。

对商务人士来说，“夕发朝至”不耽误工作日程；对游客来讲，慢旅行的节奏还能放松心情。而为匹配多元客流的需求，国铁南宁局在服务细节上不断打磨。中越双语广播消除语言障碍，经专业培训的乘务员熟悉两国文化习俗，既能帮越南旅客解答入境政策，又能为中国游客推荐旅行路线，让车厢里的交流更显温暖。

广西科技大学的越南籍留学生韦同学说，这趟列车是他来中国上学的“最优解”，安全便捷又省钱；而常驻越南，此次带着越南咖啡、干果赴南宁参加东盟博览会的咖啡商赵先生，更是把这条线路称作“致富线”：“这条铁路线连接着两国的经济发展，希望中越两国发展越来越好。”

国铁南宁局南宁客运段中越国际旅客列车列车长兰秋霜介绍，自中越国际旅客列车恢复开行以来，跨境旅客运