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专题：2025中国汽车充换电生态大会

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“主题论坛：商用车补能模式探索”上，深圳市盛弘电气股份有限公司盛弘股份充换电事业部/重卡业务部总经理王鹏发表精彩演讲。

　　以下内容为现场发言实录：

　　尊敬的各位领导、专家、行业的同仁们大家上午好！

　　我们本场论坛的主题就是商用车补能模式探索，我就以商用车电动重卡板块作为主题，来给大家做一个报告分享。说到电动重卡，就离不开汽车电动化，纵观整个汽车电动化发展15年，可以分为三个阶段，最早就是1.0时代，这时候主要是以运营车为主，我们在2011年开始布局充电行业，是最早入局充电行业的企业之一。到2.0时代，不断有高压平台私家车爆发，为了满足用户的体验，我们在2019年开始了超充产品的预研，率先开启了超充时代。到了3.0时代，我们可以看到一个趋势，之前很多专家同仁们分享了，汽车电动化已经从乘用车走向了商用车，像我们今天聊的最火的电动重卡。到了3.0时代，不断有大功率的私家车和商用车推出，低质量的充电设备已经不能满足现在用户的体验，它的需求。所以我们在去年8月，发布了全球首个兆瓦超充解决方案，全面地引领兆瓦超充时代。

　　同时，我们在去年发布兆瓦超充解决方案的同时，也和多方合作伙伴联合率先发起引领兆瓦超充生态倡议，坚持做到生态协同。

　　我们去年发布的这套兆瓦超充解决方案，截止到目前为止，在全国已经布局超过1700套，覆盖全国超150座城市，并且我们在今年7月份的北京交通展上，获得兆瓦超充全球销量第一的证书。

　　上面是给大家做一下盛弘在近几年在重卡板块做的成果，下面我简单和大家分享一下电动重卡的一些政策。今年其实有三大政策升级，第一点购车补贴，1月份发布的，购买电动重卡最高可以补贴14万，第二个是十部门联合发文，要求公路物流规模化建设充换电站，最重要的一个重磅消息就是，上个月刚刚发布的电动重卡的载重相比较于传统燃油重卡增重了4吨，这就完美解决了目前电动重卡这个行业亏吨的问题。

　　下面我们也分析一下市场，最开始的时候，电动重卡的售价基本上是燃油车重卡的2倍，到目前为止基本持平了1倍左右。运营成本会大幅度降低，我们就以每台车每年跑15万公里来做测算，电动重卡相比较传统燃油重卡，每年最少节约19万。

　　在政策和市场推动下，截止到今年8月份，我们全国电动重卡销量已经达到了9.8万辆，同比激增188%，去年已经很猛了，我们今年更猛，今年1-8月份的数据显示，渗透率已经超过22%，同时，8月份单月的渗透率更是超过27%，所以我们预测到30年，最少渗透率要超过50%，在电动重卡领域这个行业发展得如此迅猛的情况下，全域重卡所以我们做到全场景和全生命周期，全车型大家一直在说充换电，我们有一个数据，从2023年到现在保有量充电和换电的占比稳定在7：3，两种都找了适配场景，所以补能要兼容充电和换电。

　　下一个全场景，去年的包括今年上半年电动重卡的圈基本以短倒为主，但是现在看到一个趋势，现在短倒已经不满足于电动重卡发展的趋势了，所以要兼容中长途场景，我们就要车桩网协同共进，共同升级。而不是单纯一方发力。时间关系不一一为大家介绍了，看一下左图，这个依据是什么呢，根据法律法规来的?/span>