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　　来源：砺石商业评论

　　投资者担心，一旦十年锁定期到期后，顺丰控股将有大量0成本的股票进入到二级市场，这必将对公司股价造成严重冲击。

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　　业绩向上，股价向下

　　“公司股价连续2天大幅度回撤，从公司层面分析有何原因？是否存在信息未及时披露或经营方面的问题？”

　　自8月28日晚间披露中报业绩以来，顺丰控股股价便开启了持续暴跌模式。截至9月4日收盘，顺丰控股股价在5个交易日内累计跌幅近14%，总市值缩水超过337亿元，让不少股民直呼“又跌懵了”。

　　单从财报数据来看，顺丰控股上半年经营业绩并不算差。半年报显示，2025年1-6月，顺丰控股实现营收1468.58亿元，同比增长9.26%；归属于上市公司股东的净利润57.38亿元，同比增长19.37%；扣非净利润为45.51亿元，同比增长9.72%，财务状况整体稳健。

　　国家邮政局统计数据显示，2025年上半年，国内快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%。对比看，上半年顺丰控股业务量达成78.5亿票，同比增长25.7%，增速超过行业平均水平。从市占率来看，顺丰上半年市场份额为8.17%，相比2024年度市占率（约为7.6%）有明显提升，也是同期快递6大巨头中增长最快的一家。

　　按照业务板块的不同，顺丰控股将主营业务共分为速运及大件、供应链及国际、同城即时配送等三大板块。分业务来看，今年上半年，顺丰速运及大件分部收入达1047.73亿元，同比增长8.21%。其中，时效快递实现营收632.3亿元，同比增长6.8%，业务量同比增长18.6%。经济快递实现营收151.6亿元，同比增长14.4%，快运业务实现收入195.7亿元，同比增长11.5%，冷链及医药实现营收58.4亿元，同比增长15.3%。供应链及国际业务实现营收357.68亿元，同比增长8.67%；同城即时配送业务实现营收55.83亿元，同比激增38.77%。

　　作为顺丰的基本盘，顺丰速运物流板块中几大细分业务板块上半年均实现了正增长，但其时效快递增速相对较慢，而该业务正是顺丰最为重要的利润来源。此外，由于行业竞争的不断加剧，上半年顺丰控股单票价格出现了明显的下滑，进而对公司毛利率水平造成一定影响。

　　财报数据显示，2025年上半年，顺丰速运物流业务（含时效快递、经济快递、快运等）单票价格降至14元，同比下滑12.2%。受单票价格下滑影响，上半年顺丰控股实现毛利率约为13.22%，同比下降0.6个百分点。其中，2025年第二季度，公司单季度毛利率下降1.4个百分点。

　　受毛利率持续下滑影响，二季度顺丰控股扣非净利润增速仅为3.46%，显示出公司核心业务盈利能力并未达到市场预期，这也是公司股价持续暴跌的一个重要原因。

　　近年来，随着快递行业竞争的日趋激烈，各大企业为争夺市场份额纷纷降价，顺丰市场份额不断下行。2019年，顺丰市场份额降至7.61%。为了保持市场份额，顺丰自2020年开始实施“以价换量”策略，票均收入不断下滑。2022年，顺丰速运票均收入降至15.7元/件，市场份额回升至10.07%。

　　然而，运票的大幅降价又对顺丰利润端造成了严重的冲击。2021年，顺丰实现归母净利润42.69亿元，同比下滑41.73%；扣非归母净利润18.34亿元，同比下滑70.09%。毛利率方面，公司毛利率降至12.37%，创下上市以来新低。

　　无奈之外，顺丰自2023年又放弃了“以价换量”的策略，转向“保价为上”。数据显示，2023年及2024年，顺丰的票均单价分别为16.1元/件、15.5元/件，市场份额分别为9.06%、7.60%。

　　不难看出，顺丰控股的票均单价与市场份额呈现出明显的负相关特征。因此，为了保住市场份额不会滑落太快，今年上半年顺丰似乎又开始了“以价换量”策略。7月最新数据显示，顺丰速