推荐一款越乡游拼三张其实能开挂分享真的有挂给你

专题：2025中国汽车充换电生态大会

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“特色专场：高速公路沿线大功率充电生态论坛”上，交通运输部科学研究院正高级工程师、交能融合领衔专家陆旭东发表精彩演讲。

　　以下内容为现场发言实录：

　　大家好！

　　非常高兴参加这次中国汽车充换电生态大会，昨天到了会场之后，刚好是上午主论坛，感觉非常火热，充换电设施作为支撑我们国家新能源汽车产业的重要基础设施非常重要。今天路网中心专门聚焦于高速公路这样一个特定场景，分论坛的主题抓得很准，大功率的充电设施。

　　刚才部路网处和路网中心领导都介绍了高速公路布设充电设施的服务区覆盖率基本上接近百分之百，充电枪的数量超过六万多个，虽然占整个国家充电桩比例还是比较少，不足1%，但大家都很关心高速公路服务区充电设施这个主题，确实这个意义非常重大。

　　第一是高速公路的快速通行是重要的民生大事，马上十一了，大家出行确实还有很多充电难的痛点问题。第二，高速公路服务的对象发生了变化，过去大部分是油车，现在基本上在路上跑的车，百分之二十左右基本上是电车，针对这样的变化，我们高速公路服务设施也应该提升服务能力。第三个是虽然高速公路服务区桩的数量占整个充电桩的数量比例不高，但是实际上高速公路的场景，大家对速度的要求更高，所以要求大功率，对充电电价方面价格敏感性不是那么高，因此，服务区是高质量大功率充电设施非常好的投资场景。

　　那么，针对整个服务区场景，怎么样更好的绿色低碳的发展？让我们新能源车充新能源，让高速公路基础设施更好发挥它的绿色价值，全国各地有很多做法，部里出了很多政策，这些政策都是在贯彻总书记在2022年联合国大会上提出的30·60政策，今年恰逢提出30·60政策提出五周年，总书记在9月24日联合国大会的讲话上进一步明确要求，提出到2035年，新能源车成为新销售的车辆主流，目前的比例，小车已经连续几个月渗透率突破50%，重卡销售渗透率今年突破了20%；总书记要求2035年，我们国家的温室气体的净排放量峰值降低7%-10%，交通领域碳排放占总排放量的11%左右，围绕高速公路运输场景如何去节能降碳是交通领域实现双碳目标的重要路径。

　　在国家的交通强国、综合立体交通网规划的“双纲要”中，都对高速公路如何节能降碳也提出了一些明确的路径，包括新能源车辆、特别是新能源重卡的推广，包括充换电设施，包括利用高速公路基础设施如何发展新能源，等等。在去年8月份，国家发布的全面绿色转型意见里面，对充换电设施也是笔墨非常重，提出要建设零碳服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏，完善充换电站、加氢站、加气站的设施。国家“两新”政策出台也大大推动了电车的发展，特别是针对电动重卡方面，国家和各地给了很多政策，最高可以补贴到14万，所以这两年在重卡方面，我们的渗透率快速地提高，特别是今年，我们的电动重卡销售增长率接近200%。下一步，像大功率充电桩也是解决重卡补能的重要途径。今年9月份，前两天刚刚发布了汽车行业稳增长。这个会议在合肥开，人气很足，这也源于安徽在新质生产力背景下，对新能源车的产业，像蔚来、奇瑞、江淮，很多方面的车企在安徽聚集。那么，在新能源车渗透率快速提高的情况下，我们的路如