推荐一款wepoker可以装挂的√曝光透视猫腻

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专题：2025中国汽车充换电生态大会

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“特色专场：高速公路沿线大功率充电生态论坛”上，领充新能源科技有限公司CEO周强发表精彩演讲。

　　以下内容为现场发言实录：

　　非常感谢大会的邀请，作为一家充电设施和设备制造的一家企业，我们也借这个机会来探讨一下我们在交通绿色化方面的一些思考，欢迎大家批评指正。

　　其实我们在说到交能融合的时候，一个是交通工具电动化的趋势，另外一个方面，也包含着交通设施能源供给的转型，所以我们讲从交通能源，我们谈的比较多的是电动汽车，交通的电气化，其实我们国家开展的还是非常早的。

　　高铁大家知道，现在已经是布局到全国，是世界第一的高铁线路里程，高铁的电动化是交通工具电动化最早的一个应用体现，随着城市轨道交通的电动化，城市地铁也是以电为驱动的交通工具设备，这两个场景下，其实它还有一个共同的特征，它的供能网络是专用的电气网络，在能源供给电气化设施上一个非常重要的特点，其实城市的轨道交通不仅以电气化为主，而且现在开始进行绿色技术创新等等。公路交通，现在电动汽车只是把电动化的交通工具能源引入公路交通领域，刚才宋处提到高速公路建设，我这个数据早一些，是3.5万个，宋处的数据是6.6万个，中国的新能源汽车截至去年年底数据是3千多万辆，到现在已经接近4千万辆，今年是3700万左右，充电设施也非常快速地发展，去年整个充电电量超过1100亿度。

　　未来在交通领域上，低空经济，垂直起降的无人飞行设备也是以电动化为主的，现在国家也在提倡内河航运的电气化，在长江干线和京杭大运河国家提出来20%，未来2030年40%要建立电动化港口服务能力。这都是从交通工具的用能电动化和交通设施电动化的变化。

　　回到高速公路场景来说，我们也观测到，高速公路的用能70%用在隧道的通风照明上，现在充电设施成为一个比较新的增长的用能需求，大概占到百分之十几，剩下的服务区内部还有基础设施的用能，另外包括收费站，收费站的能源需求，以及现在还有随着高速的数字化建设，沿路的电子设备的用能，2025年现在充电量在高速公路上的用电量会突破25亿度左右。

　　从高速公路用能场景来说，刚才提到一个是隧道供电，高速公路服务区、收费站，包括现在充电桩单独提出来，还有高速公路沿线的供电设施，另外随着数智化的建设，包括智慧高速公路，现在传统的高速公路能耗在2025年大概在190亿，再加上智慧化的发展，未来高速公路沿线不仅是在交通方面，在信息化方面，整个用能会有非常大的提升。所以在高速公路场景下，如何解决能源的绿色问题，刚才前面几位专家提到了，是一个新的课题。

　　另外从高速公路用能场景变化来说，这两个图上展示的一个是江苏的阳澄湖服务区，另外一个是陕西的柞水服务区，很多像交通、旅游、文化、商业一些功能全部放在服务区里，这意味着背后服务区的功能升级，它的用能需求也在不断地提升，所以交通基础设施的功能性的变化意味着将来高速沿线的能源需求会有不断地增长。

　　从收费站来说，慢慢的收费站随着无人驾驶的应用技术出现，它会从单一的收费节点向智慧交通的枢纽、便民化服务驿站、绿色能源节点转型，未来，随着自动驾驶技术普及，新能源?